精简车型≠大挥砍刀，大众将以“自然过渡”逐步实现产品阵容减半

大众品牌首席执行官施文韬（Thomas Schäfer）于当地时间10月14日接受英媒Autocar采访时指出，公司不会采用集中淘汰现有车型的方式来实现产品阵容的精简，而是计划让车型数量在更新换代过程中逐步缩减。

目前，大众汽车集团正进行大规模重组，目标是将旗下各品牌车型及其版本总数削减大约一半。

当被问及重组计划对品牌的具体影响时，施文韬在巴黎车展上回应说：“我们最初讨论精简车型，主要是考虑到欧洲计划从2035年起禁止销售燃油车。到了2035年以后，像Polo和ID. Polo、T-Cross和ID. Cross这样的组合自然不会同时存在，车型数量也会随之下降。”

他进一步解释道：“我们梳理了大众品牌在2035年的理想产品阵容，其中包含了小型车、大型车等不同类别。完成规划后，又对斯柯达和CUPRA进行了类似梳理，并统一协调了各品牌的产品计划，最终形成了一个规模减半的2035年产品阵容。这并非什么奇迹，而是产品更新换代的自然结果，同时也让我们能够将资源集中到盈利能力最强的车型上。”

加强品牌间的协作也是大众集团重组战略的一部分，重点涉及大众、斯柯达和CUPRA三个品牌，它们都属于施文韬领导的“核心”品牌集群。

施文韬表示，未来各品牌的车型规划将通过“协同项目组”统一协调，以避免多个品牌同时争夺同一个细分市场。

不同品牌仍可推出定位相近的车型，例如大众ID. Polo、ID. Cross、CUPRA Raval以及斯柯达Epiq，这些都属于纯电动小型车。但这些车型的开发项目将统一管理，并由一个品牌负责主导。

据IT之家报道，大众即将推出的ID. EVERY1概念车的量产版就采用了这一策略。作为一款城市小型车，它将基于缩小后的ID. Polo平台打造。施文韬指出，考虑到这一细分市场的规模有限，大众集团决定只由大众品牌推出该级别的车型。